História spoločnosti

História spoločnosti SAD Nové Zámky a.s

1.1.2002

Slovenská autobusová doprava Nové Zámky, akciová spoločnosť
(SAD Nové Zámky, a.s.)

1.1.2000

zlúčenie: SAD Nové Zámky š.p., SAD Komárno š.p., SAD Levice š.p., SAD Šahy š.p. a SAD Galanta š.p. OZ Šaľa

od 1996

 

Slovenská autobusová doprava Nové Zámky, štátny podnik
(SAD Nové Zámky, š.p.)
Slovenská autobusová doprava Komárno, štátny podnik
(SAD Komárno, š.p.)
Slovenská autobusová doprava Levice, štátny podnik
(SAD Levice, š.p.)
Slovenská autobusová doprava Šahy, štátny podnik
(SAD Levice, š.p.)
Slovenská autobusová doprava Galanta, štátny podnik, OZ Šaľa
(SAD Galanta, š.p., OZ Šaľa)

1.1.1994

 

Slovenská autobusová doprava Bratislava, štátny podnik
(SAD Bratislava š.p.)
odštepný závod Nové Zámky
odštepný závod Komárno
odštepný závod  Levice

od 1989

 

Československá automobilová doprava Bratislava, štátny podnik
(ČSAD Bratislava š.p.)
odštepný závod Nové Zámky
odštepný závod Komárno
odštepný závod Levice

do 1989

Československá automobilová doprava Bratislava, národný podnik (ČSAD Bratislava n.p.)
dopravný závod Nové Zámky
dopravný závod Komárno
dopravný závod Levice

Vznik a história autobusovej dopravy na Slovensku

Cestná doprava bola od konca druhej svetovej vojny na Slovensku okrem súkromných koncesovaných dopravcov zabezpečovaná v rámci osobitného od­vetvia ČSAD, organizačne nadväzného na železničnú dopravu. Rozhodnutím povereníka dopravy a verejných prác zo dňa 31. mája 1946 bola vydaná „Orga­nizácia štátnej automobilovej dopravy na Slovensku“. Toto usporiadanie s počtom 6 autospráv (Bratislava, Piešťany, Zvolen, Štrba, Košice, Michalovce), 40 garáží a 17 autostaníc, ktoré zabezpečovali vlastnú dopravnú činnosť, tvorilo základy pre vy­budovanie podnikov ČSAD na Slovensku.

V povojnových rokoch bol výkon doprav­nej činnosti živelný a neorganizovaný. Počet vozidiel bol malý a z hľadiska typov rôznorodý. Preprava ťažkými vo­zidlami sa väčšinou orientovala na pre­pravu osôb a to predovšetkým vozidla­mi cestnej dopravy u ČSD z dôvodu značnej porušenosti železničnej siete vojnovými udalosťami. Nedostatočne zabezpečovaná preprava osôb vyvolá­vala potrebu tento problém urýchlene riešiť. Preto bol daný podnet na polo­ženie základov verejnej cestnej dopravy.

Národné zhromaždenie Československej republiky dňa 22. 12. 1948 prijalo zákon č. 311/48, podľa ktorého sa „znárodnili poštátnením podniky pre pravidelnú cest­nú motorovú dopravu osôb a nákladov“. Na základe tohto zákona prichádzalo k po­stupnému zlučovaniu organizačných jed­notiek cestnej dopravy a s názvom Česko­slovenská automobilová doprava (ČSAD) zahájila táto organizácia dňom 1. 1. 1949 svoju činnosť. Podnik ČSAD od jeho vzni­ku 1. januára 1949 na Slovensku riadilo oblastné riaditeľstvo a v českých krajoch ústredné riaditeľstvo. Riadenie bolo typicky centralistické. Účelom tejto cen­tralizácie bolo centrálne podchytiť štátny majetok a organizačne usporiadať pred­tým roztrieštenú živnostenskú dopravu.

Rozvoj autodopravy vyžadoval nové organizačné formy a preto bola v roku 1953 štátna automobilová doprava roz­delená z jedného centralisticky riadeného podniku na 19 krajských podnikov ČSAD, z toho na Slovensku so 6 podnikmi v sídle vtedajších kraj. miest: ČSAD n.p. BRATISLAVA, ČSAD n.p. NITRA, ČSAD n.p. BANSKÁ BYSTRICA, ČSAD n.p. ŽILINA, ČSAD n.p. KOŠICE, ČSAD n.p. PREŠOV. Každý podnik sa ďalej členil na 13 až 16 závodov. Niektoré dopravné závody mali vo svojej organizačnej štruktúre okrem sídla materského závodu tiež prevádzkarne, resp. vozovne, ak si to povaha rie­šenia dopravných problémov vyžadovala.

Nová územná organizácia ČSSR, za­vedená k 1. 6. 1960, priniesla ďalšie organizačné zmeny, na základe ktorých boli zrušené krajské podniky a v kaž­dom okrese bol zriadený samostatný národný podnik podriadený rade prí­slušného okresného národného výboru.

K 1. 4. 1963 dochádza k ďalšej reor­ganizácii. Z okresných národných pod­nikov boli na základe uznesenia vlády č.229/1963 zriadené krajské podniky ČSAD s celokrajskou pôsobnosťou, riadené krajskými národnými výbormi:

- ČSAD n.p. BRATISLAVA (14 doprav­ných závodov + 15 prevádzkarní)

- ČSAD n.p. BANSKÁ BYSTRICA (12 do­pravných závodov + 28 prevádzkarní)

- ČSAD n.p. KOŠICE (13 doprav­ných závodov + 14 prevádzkarní).

V tejto organizačnej forme verej­ná cestná doprava vykonávala čin­nosť celých 30 rokov až do r. 1992.

V roku 1993 po vzniku samostatnej Slovenskej republiky prichádza k trans­formácii podnikov ČSAD. Na základe rozhodnutia ministra dopravy, spojov a verejných prác SR č. 85/93 zo dňa 8. de­cembra 1993 boli vytvorené samostatné podniky Slovenská autobusová doprava š.p. (SAD) a Nákladná doprava š.p. (NAD). Ministerstvo dopravy, spojov a verejných prác SR usmerňovalo podniky SAD prostredníctvom odborov dopravy krajských úradov. Na základe rozhodnutia ministra dopravy, pôšt a telekomunikácií č. 30/95 z 18. mája 1995 dochádza k rozdeleniu štátnych podnikov SAD Bra­tislava, Banská Bystrica a Košice na 52 samostatných štátnych podnikov SAD.

V nasledujúcich rokoch postupne prešli štátne podniky SAD do rúk súkromnej sféry a na Slovensku sa osobná auto­busová doprava začala rozvíjať novým smerom. V súčasnosti existuje silný kon­kurenčný trh v rámci autobusovej dopravy, čo bezpochyby prispieva k skvalitňova­niu dopravy a poskytovaných služieb.

Zdroj: Bulletin SAD Prievidza a.s. 2009